Le blog de Geoffroy Boulard

1– L’APPLICATION UNIFORME DU CONTRE-SENS CYCLABLE

A la Mai­rie de Paris, on ne cherche pas tou­jours à s’appuyer sur le bon sens ! La der­nière en date: l’application bru­tale et sans concer­ta­tion du Gre­nelle de l’environnement ins­tau­rant « obli­ga­tion de créer des pistes cyclables dans les rues où la vitesse est limi­tée à 30 km/h » ! En charge de ce dos­sier géré en cati­mini, Annick LEPETIT, adjointe au Maire de Paris en charge des Trans­ports et de la Voi­rie et des Dépla­ce­ments et député socia­liste de notre arron­dis­se­ment, ne voit tou­jours pas les fla­grantes aber­ra­tions de cette appli­ca­tion en terme de sécu­rité ?! Rendez-vous à Bichat les amis !

2– LE TRAM » LE PLUS CHER DE FRANCE

Ce n’est pas moi qui l’affirme, c’est la presse ! Le tram­way des Maré­chaux se carac­té­rise par son coût consi­dé­rable, tota­le­ment sous-estimé selon l’impartiale Cour des comptes. A l’origine du pro­jet d’extension, l’actuelle muni­ci­pa­lité recon­naît son coût exor­bi­tant sauf Annick LEPETIT qui pré­fère  « avec un sou­rire » (nous rap­pelle la presse pari­sienne)  « rede­man­der à l’État de cofi­nan­cer le tram­way à Paris » … Tel­le­ment facile d’appeler l’Etat à la res­cousse quant les finances dérapent et que sur le plan tech­nique ce n’est pas du tout révo­lu­tion­naire (vitesse com­mer­ciale très infé­rieure aux annonces et à peine plus éle­vée que le bus PC) !

3– UN PASS NAVIGO 25 EUROS PLUS CHER A PARIS ?

Les Pari­siens et les habi­tants de la proche cou­ronne peuvent s’inquiéter : le Pass Navigo pour­rait s’élever à 85 € suite au tra­vail des Verts à la Région Ile-de-France sur cette hypo­thèse de tarif unique. Une pro­messe élec­to­rale de Mon­sieur HUCHON et ses alliés éco­los ! Sol­li­ci­tée par « le Pari­sien », l’adjointe au maire de Paris char­gée des trans­ports, Annick LEPETIT, s’est refu­sée à prendre publi­que­ment posi­tion. Nous voilà rassurés !

4– LE DÉSENCHANTEMENT DU VELIB »

La décep­tion des uti­li­sa­teurs régu­liers de Vélib  » (dont je suis) est grande : trop de vélos cas­sés (16 000  depuis 2007) et une très mau­vaise répar­ti­tion entre les sta­tions. Depuis 2008, on constate une baisse régu­lière des abon­ne­ments à Vélib’. « Au début, il y a eu beau­coup d’abonnements de curio­sité. Tous n’ont pas été renou­ve­lés » avoue Annick LEPETIT. On aurait pu le pré­voir, non ? Mais au fait çà coûte com­bien le Vélib » ?

5– PAS FAVORABLE A UN ARRËT A PONT CARDINET (Ligne 14) ?

C’est le dos­sier sur lequel on a du mal à com­prendre les cal­culs d’Annick LEPETIT qui sou­haite qu’on engage tous les cré­dits pour le Tram­way des Maré­chaux jusqu’à la Porte d’Asnières et ne les pousse fran­che­ment pas sur l’arrêt à Pont Car­di­net qui per­met­trait pour­tant une des­serte essen­tielle pour la réus­site de cet éco-quartier qui fera par­tie de sa cir­cons­crip­tion ! Il fau­dra expli­quer plus tard ce choix aux (futurs) habi­tants qui se trouve(ro)nt encla­vés sur le plan des trans­ports, dans ce qui sera le centre de notre arron­dis­se­ment ! Serait-ce parce qu’elle n’en a pas eu l’idée la pre­mière et que notre maire Bri­gitte KUSTER en a fait son che­val de bataille ? On ose pas y penser…

Je dénonce l’augmentation annon­cée par Annick LEPETIT (adjointe aux Dépla­ce­ments de Ber­trand DELANOE) qui s’est bien gar­dée d’en faire état sur son blog… Cette hausse non anti­ci­pée est un mau­vais coup porté à la poli­tique du dépla­ce­ment à Paris. Com­ment accep­ter d’entendre l’édile pari­sien jus­ti­fier ce pro­jet de hausse par l’extension du Vélib aux com­munes de la pre­mière cou­ronne ! Un chose est sûre : au lieu de se poser les bonnes ques­tions, on pré­fère poin­ter du doigt la ban­lieue… alors que la poli­tique menée par Ber­trand DELANOE et Annick LEPETIT tente de réduire la place de l’automobile dans Paris mais en ren­ché­ris­sant les trans­ports alternatifs !

Le Conseil du STIF a approuvé à l’unanimité le bilan de la concer­ta­tion sur le pro­jet de désa­tu­ra­tion de la ligne 13 par le pro­lon­ge­ment de la ligne 14. Elle s’est dérou­lée du 11 jan­vier au 13 février 2010 sous l’égide d’un garant, Mon­sieur Michel GAILLARD dont le rap­port sera consul­table sur inter­net mi juillet : www.desaturationdelaligne13.com.

Des études de fai­sa­bi­lité d’un arrêt de la Ligne 14 à Pont Car­di­net vont être enfin lan­çées… ! Si Jean-Paul HUCHON et Annick LEPETIT (dépu­tée et adjointe au Maire de Paris en charge des Trans­ports) avaient accepté la pro­po­si­tion por­tée de longue date par notre maire et sou­te­nue par le Pré­sident de la Répu­blique, nous aurions gagné un an ! La concer­ta­tion a fina­le­ment per­mis d’intégrer aux tra­vaux de réflexion sur le pro­lon­ge­ment de la ligne 14, l’arrêt à Car­di­net que nous défen­dons ardemment !

La des­serte en trans­ports en com­mun est un préa­lable absolu à l’arrivée des 25 000 nou­veaux habi­tants et sala­riés sur la ZAC Cli­chy–Bati­gnolles. D’autant plus que le quar­tier Per­eire-Saus­sure, à proxi­mité immé­diate, en est lar­ge­ment dépourvu. La mise en ser­vice de la pro­lon­ga­tion de la ligne 14 inter­vien­drait en 2017. Le com­bat continue !

C’est l’association DÉCLIC 17/18, qui dans son der­nier numéro, révèle que la Mai­rie de Paris va lan­cer la concer­ta­tion sur cet amé­na­ge­ment, axe majeur de notre arron­dis­se­ment… Pour­tant elle aurait déjà pré­senté ses pro­jets à cer­taines asso­cia­tions sans même avoir attendu la mise en route du pro­ces­sus démo­cra­tique ! Une concep­tion bien curieuse de la concer­ta­tion pour une député et adjointe du Maire de Paris !

Pis, Annick LEPETIT, adjointe au Maire de Paris et député de la 17ème cir­cons­crip­tion, a tra­vers ces pra­tiques scan­da­leuses, a tota­le­ment ignoré le tra­vail réa­lisé en ne ren­con­trant pas le groupe de tra­vail réunis­sant conseillers de quar­tiers, élus, asso­cia­tions et habi­tants ini­tié depuis 2004 par mon col­lègue adjoint Fran­cis COURCELLE. Bri­gitte KUSTER s’en est émue auprès d’Annick LEPETIT et a demandé ce que la Mai­rie du 17e et ce groupe de tra­vail soit asso­cié au pro­ces­sus de concertation.

Lors du der­nier Conseil d’arrondissement ce lundi 12 octobre 2009, la majo­rité muni­ci­pale, sosu l » »impul­sion de notre maire Bri­gitte KUSTER très inves­tie sur ce dos­sier depuis de nom­breux mois, s’est solen­nel­le­ment pro­non­cée en faveur du pro­lon­ge­ment de la ligne 14 avec un arrêt à Car­di­net et qu’il soit men­tionné dans l’annexe n°1 détaillant les objec­tifs pour­sui­vis par la Ville de Paris dans le cadre de la modi­fi­ca­tion de la ZAC Cli­chy–Bati­gnolles.

Nous nous bat­trons pour que le dis­cours du Pré­sident de la Répu­blique du 29 avril sur le Grand Paris, réaf­fir­mant le pro­lon­ge­ment de la ligne 14 jusqu’à la Porte de Cli­chy, avec un arrêt à Car­di­net, soit suivi d’effet pour les habi­tants de la future ZAC Clichy-Batignolles, éco-quartier qui ras­sem­blera 25 000 per­sonnes, qui doit être doté d‘une des­serte en trans­ports en com­mun optimale !

A ce jour, le Syn­di­cat des Trans­ports d’Ile-de-France, dans le DOCP rela­tif au pro­lon­ge­ment de la ligne 14, n’envisage qu’un arrêt à Porte de Clichy !

Annick LEPETIT, adjointe socia­liste aux trans­ports et aux dépla­ce­ments de Ber­trand DELANOE, député et élue d’opposition du 17ème, a voté contre notre demande pré­tex­tant que cet arrêt y serait ins­crit ! Voici le fameux docu­ment (cli­quez ici) qui lui donne tort : aucun arrêt à Car­di­net n’est acté par le STIF ! C’est le sens de notre demande !

Tous les élus devraient tirer dans le sens du bien com­mun ! La mau­vaise foi des élus socia­listes est mani­feste ! Auraient-ils peur de sou­te­nir ce pro­jet d’arrêt à Car­di­net au motif que notre maire le pro­pose ou méconnaissent-ils leurs dos­siers ! SCANDALEUX et IRRESPONSABLE !