Le blog de Geoffroy Boulard

Annick Lepe­tit, dépu­tée de Paris, et Ian Bros­sat, élu com­mu­niste du 18e, sont des adeptes du poli­ti­que­ment cor­rect. Au point qu’ils se croient auto­ri­sés à dépar­ta­ger ce qui l’est de ce qui ne l’est pas. C’est ainsi qu’ils jugent « xéno­phobes » ou « anti-pauvres » les pro­pos tenus par Bri­gitte Kus­ter à l’encontre des faits de men­di­cité agres­sive com­mis par cer­tains Roms sur deux grandes ave­nues com­mer­çantes du 17e. Il est tou­jours plus com­mode de se dra­per dans l’indignation que de regar­der la réa­lité en face.

Déci­dé­ment — et pardonnez-moi d’insister (voir note)- la tête de file socia­liste dans le 17e n’a pas froid aux yeux dans la lettre des élus socia­listes du 17e :  elle conti­nue à s’attribuer trois réa­li­sa­tions ini­tiées pour­tant par notre majo­rité en concer­ta­tion avec les habitants :

1– la réa­li­sa­tion d’un amé­na­ge­ment de la pla­cette Biot, pour­tant le résul­tat d’une concer­ta­tion ini­tiée par Hervé Benes­siano, 1er adjoint et conseiller de Paris délé­gué du Maire en charge du conseil consul­ta­tif de quar­tier Bati­gnolles–Car­di­net suite à une réunion publique du 18 mai 2010: la preuve ici !

2– la pro­lon­ga­tion de la Ligne 14 à Pont Car­di­net reven­di­quée à demi-mot par l’adjointe au Maire de Paris en charge des Trans­ports pour­tant muette sur ce enjeu essen­tiel depuis deux ans , et qui a vu le jour grâce à l’action de Bri­gitte Kus­ter. Trop facile !

3– le par­king de la rue Car­di­net :  faut-il rap­pe­ler à l’ancienne Maire du 18e que c’est bien Fran­çoise de Pan­afieu, qui dès octobre 2004 a relayé  les attentes prio­ri­taires expri­mées par les conseils de quar­tier dont la créa­tion d’un par­king. Paris reste la seule capi­tale à n’avoir construit que deux par­kings depuis dix ans. La majo­rité muni­ci­pale pari­sienne dont fait par­tie Annick Lepe­tit avait bien pro­mis l« enfer » aux auto­mo­bi­listes. Ce renie­ment cir­cons­tan­ciel aurait mérité une expli­ca­tion franche.

C’est bien connu, c’est quand on n’a rien à défendre qu’on récu­père les réa­li­sa­tions et ini­tia­tives des autres.

A un an des élec­tions légis­la­tives la fan­to­ma­tique dépu­tée de la 17e cir­cons­crip­tion tente un come back avec la paru­tion  « d’une lettre de la dépu­tée »» (4 pages très aérées) mais jusque-là tota­le­ment incon­nue des habi­tants de sa cir­cons­crip­tion. Pour preuve : l’absence de numé­ro­ta­tion de ladite lettre et la place consa­crée à sa bio… Près de 9 ans après sa pre­mière élec­tion, cette com­mu­ni­ca­tion sur son par­cours nous en dit long sur l’ancrage réel de la dépu­tée dans les quar­tiers du 17e et du 18e… Alors qu’apprend-on dans cette lettre : que la dépu­tée socia­liste s’est mobi­li­sée en faveur du loge­ment… Pour­tant à y regar­der de plus près, elle s’approprie des réa­li­sa­tions du gou­ver­ne­ment (qu’elle a pour­tant com­battu dans l’Hémicycle) : plan de relance  (1,8 Md € avec 334 000 loge­ments construits en 2009 puis 346 000 en 2010), vaste plan de réno­va­tion urbaine (12 Mds €, 300 000 loge­ments réha­bi­li­tés dont le GPRU de la Porte Pou­chet, et près de 140 000 démo­lis et recons­truits), la réno­va­tion ther­mique des loge­ments lan­cée grâce au suc­cès de l’éco-prêt à taux zéro (150 000 conclus en 2 ans) ou encore les nou­velles normes de construc­tion dans le neuf, par­tiel­le­ment en vigueur dans quelques mois.

Serait-ce donc pour mas­quer son petit bilan au Palais Bour­bon ? : seule­ment 20 semaines d’activité à l’Assemblée sur les 12 der­niers mois, seule­ment 2 ques­tions écrites sur le sujet Loge­ment  (5 au total depuis 2007), seule­ment 21 pré­sences en Com­mis­sion et 1 pro­po­si­tion de loi signée… Au final, sur ces cri­tères d’activité par­le­men­taire recen­sés par le site Nosdeputes.fr, la dépu­tée socia­liste se classe dans les 150 der­niers de l’Assemblée…

Sur ce blog, je m’efforcerai de dénon­cer cette ten­ta­tive de récu­pé­ra­tion mal­hon­nête (et récur­rente) d’autres dos­siers — dont notre majo­rité est la seule à l’origine — sur le plan local : par­king Car­di­net, arrêt Pont Car­di­net de la Ligne 14, RER Porte Maillot, amé­na­ge­ments locaux de voirie…

Pour rap­pel : les Dos­siers noirs d’Annick Lepetit

C’est Libé («« Arran­ge­ments de bas étage dans un squat ») qui a dévoilé le scan­dale ce matin: les squat­teurs de l’association MACAQ (qui a son siège dans le 17e) et qui occupent l’immeuble de la rue de la Banque sous-louaient illé­ga­le­ment une par­tie des locaux à une société de pro­duc­tion audio­vi­suelle. Une pra­tique bien peu éthique mais fina­le­ment assez peu sur­pre­nante  pour une asso­cia­tion ultra sub­ven­tion­née par la Mai­rie de Paris qui se reven­dique ouver­te­ment de « gauche » ! (cf. mes pré­cé­dentes notes sur le sujet ici et ici)

Depuis 2008, nous dénon­çons vigou­reu­se­ment avec Bri­gitte Kus­ter, Valé­rie Papa­rem­borde (adjointe en charge de la Jeu­nesse) et toute la majo­rité du 17e cette arnaque sous cou­vert de fri­pe­ries soli­daires, vide-greniers et autres mani­fes­ta­tions « popu­laires et culturelles »…

Bri­gitte Kus­ter a demandé ce soir au Maire de Paris un audit sur les comptes de l’association MACAQ (dont son actuel direc­teur géné­ral est éga­le­ment conseiller d’arrondissement du Parti Socia­liste du 17e) et de sur­seoir à l’attribution de sub­ven­tions muni­ci­pales (Affaires cultu­relles, Jeu­nesse et Sports notamment).

« On sait très bien que ce n’est pas super et c’est pour ça qu’on avait demandé (à la société de pro­duc­tion Man­da­rine) de res­ter dis­cret… » : le moins que l’on puisse dire, c’est que c’est raté ! Ce serait bien d’entendre la dépu­tée et adjointe au Maire de Paris, Annick Lepe­tit, s’en indi­gner également…

Pour aller plus loin: l’émission d’RMC sur le sujet

1– L’APPLICATION UNIFORME DU CONTRE-SENS CYCLABLE

A la Mai­rie de Paris, on ne cherche pas tou­jours à s’appuyer sur le bon sens ! La der­nière en date: l’application bru­tale et sans concer­ta­tion du Gre­nelle de l’environnement ins­tau­rant « obli­ga­tion de créer des pistes cyclables dans les rues où la vitesse est limi­tée à 30 km/h » ! En charge de ce dos­sier géré en cati­mini, Annick LEPETIT, adjointe au Maire de Paris en charge des Trans­ports et de la Voi­rie et des Dépla­ce­ments et député socia­liste de notre arron­dis­se­ment, ne voit tou­jours pas les fla­grantes aber­ra­tions de cette appli­ca­tion en terme de sécu­rité ?! Rendez-vous à Bichat les amis !

2– LE TRAM » LE PLUS CHER DE FRANCE

Ce n’est pas moi qui l’affirme, c’est la presse ! Le tram­way des Maré­chaux se carac­té­rise par son coût consi­dé­rable, tota­le­ment sous-estimé selon l’impartiale Cour des comptes. A l’origine du pro­jet d’extension, l’actuelle muni­ci­pa­lité recon­naît son coût exor­bi­tant sauf Annick LEPETIT qui pré­fère  « avec un sou­rire » (nous rap­pelle la presse pari­sienne)  « rede­man­der à l’État de cofi­nan­cer le tram­way à Paris » … Tel­le­ment facile d’appeler l’Etat à la res­cousse quant les finances dérapent et que sur le plan tech­nique ce n’est pas du tout révo­lu­tion­naire (vitesse com­mer­ciale très infé­rieure aux annonces et à peine plus éle­vée que le bus PC) !

3– UN PASS NAVIGO 25 EUROS PLUS CHER A PARIS ?

Les Pari­siens et les habi­tants de la proche cou­ronne peuvent s’inquiéter : le Pass Navigo pour­rait s’élever à 85 € suite au tra­vail des Verts à la Région Ile-de-France sur cette hypo­thèse de tarif unique. Une pro­messe élec­to­rale de Mon­sieur HUCHON et ses alliés éco­los ! Sol­li­ci­tée par « le Pari­sien », l’adjointe au maire de Paris char­gée des trans­ports, Annick LEPETIT, s’est refu­sée à prendre publi­que­ment posi­tion. Nous voilà rassurés !

4– LE DÉSENCHANTEMENT DU VELIB »

La décep­tion des uti­li­sa­teurs régu­liers de Vélib  » (dont je suis) est grande : trop de vélos cas­sés (16 000  depuis 2007) et une très mau­vaise répar­ti­tion entre les sta­tions. Depuis 2008, on constate une baisse régu­lière des abon­ne­ments à Vélib’. « Au début, il y a eu beau­coup d’abonnements de curio­sité. Tous n’ont pas été renou­ve­lés » avoue Annick LEPETIT. On aurait pu le pré­voir, non ? Mais au fait çà coûte com­bien le Vélib » ?

5– PAS FAVORABLE A UN ARRËT A PONT CARDINET (Ligne 14) ?

C’est le dos­sier sur lequel on a du mal à com­prendre les cal­culs d’Annick LEPETIT qui sou­haite qu’on engage tous les cré­dits pour le Tram­way des Maré­chaux jusqu’à la Porte d’Asnières et ne les pousse fran­che­ment pas sur l’arrêt à Pont Car­di­net qui per­met­trait pour­tant une des­serte essen­tielle pour la réus­site de cet éco-quartier qui fera par­tie de sa cir­cons­crip­tion ! Il fau­dra expli­quer plus tard ce choix aux (futurs) habi­tants qui se trouve(ro)nt encla­vés sur le plan des trans­ports, dans ce qui sera le centre de notre arron­dis­se­ment ! Serait-ce parce qu’elle n’en a pas eu l’idée la pre­mière et que notre maire Bri­gitte KUSTER en a fait son che­val de bataille ? On ose pas y penser…