15
jan
2011
Arrêt Cardinet: une réunion à Clichy la Garenne à ne pas manquer !
Dans le cadre de la concertation sur le réseau de Transport du Grand Paris (prolongement ligne 14 / arrêt Pont Cardinet), la Commission Nationale du Débat Public organise une réunion commune « 17è arrondissement/ Clichy-la-Garenne », le mercredi 19 janvier, à 20h, à l’école Victor Hugo, 17 rue d’Alsace, 92110 Clichy-la-Garenne (proche boulevard du Bois le Prêtre).
Génération Paris Seine – GPS
UMP
Je regrette de ne pouvoir y être.
Mais Chichy doit faire entendre sa voix car tous les problèmes ne seront pas réglés par le prolongement de la ligne 14 à Porte de Clichy. Clichy doit donc défendre deux dossiers :
1. Arc Express / Grand Paris. Malheureusement pour Clichy, cette ligne ne passera pas sur le territoire de la commune, mais un peu plus loin, sur Asnières. Clichy devrait demander que cette gare soit Asnières-Gabriel Péri : c’est la gare la plus proche de Clichy et aussi un lieu où arrivent de nombreux bus : si le futur métro automatique passe par Gabriel Péri, cela raccourcit de nombreux trajets et, je pense, permet une plus forte décharge de la ligne 13. Ce point mérite en tout cas d’etre vérifié.
2. Gare SNCF. Il faut absolument demander à ce que le nombre de trains s’arrêtant en gare de Clichy-Levallois soit augmenté, notamment ceux qui vont à La Défense. C’est en les faisant s’arrêter là (ou bien en gare d’Asnières, ou les deux), plutôt qu’à Pont Cardinet, qu’on obtiendra la meilleure désaturation de la ligne 13, parce que c’est sur une plus longue distance que le train arrive à être plus attractif que le métro pour se rendre jusqu’à St Lazare. A mon avis, comme on ne peut pas (par égard pour les voyageurs qui viennent de loin) faire s’arrêter les trains dans toutes les gares du parcours. Pour cette raison, il serait contre-productif de faire s’arrêter tous les trains en gare de Pont Cardinet plutôt que d’ajouter une station sur la ligne 14 (qui passe juste en dessous et répond davantage aux attentes des riverains).
J’espère que la mairie de Clichy défendra le même point de vue (mais je n’en suis pas totalement sûr car, dans le cadre du précédent débat public, elle aurait très bien pu défendre la construction d’une station du M14 à Pont Cardinet et demander en contrepartie :
– que plus de trains s’arrêtent dans sa gare SNCF plutôt qu’à Pont Cardinet,
– que, le quartier des Batignolles étant alors mieux desservi, la station Porte de Clichy soit positionnée un tout petit peu plus vers Clichy…
M’enfin, pas besoin d’en dire plus…
J’ai, je crois, sous-estimé la maturité des réflexions de la ville de Clichy.
Je n’avais pas vu ce dossier consacré par la ville aux transports dans le journal municipal : http://www.ville-clichy.fr/images/upload/portfolio_img/Clichymag_185.pdf
Je vois là une prise de conscience de l’intérêt de la gare de Clichy-Levallois, des deux stations de la ligne 14 qui borderont Clichy, et du futur métro automatique de proche banlieue.
Je ne suis pas d’accord avec tout, mais c’est déjà très intéressant de voir que la ville s’active un peu.
Nous voilà rassurés ! Bonne nouvelle : le compromis Etat-Région révélé aujourd’hui prévoit une station du M14 (non optionnelle) à Pont Cardinet. Ouf !
Carte : http://www.ville.gouv.fr/IMG/pdf/CarteContributionEtatEtRegionDebatsPublics.pdf
Détails : http://www.ville.gouv.fr/IMG/pdf/ProtocoleD_accordEtatRegion.pdf
Ca semble aller très vite, mais je ne suis pas déçu. Le compromis me paraît très bon. J’ai notamment le plaisir de voir que le métro automatique de banlieue offrira une correspondance avec toutes les lignes de Transilien qui aboutissent à St Lazare. Cela va faciliter les trajets banlieue-banlieue et devrait soulager un peu la gare Saint Lazare.
Et en cas de blocage de la gare St Lazare (trop de trains bloqués ou colis piégé par exemple), peut-être certains trains pourront avancer au moins jusqu’à Pont Cardinet qui offrira alors une liaison vers la gare St Lazare par un parcours d’une interstation de la ligne 14 du métro. L’avenir se présente bien pour Paris et sa banlieue !