Le blog de Geoffroy Boulard

Je dénonce l’augmentation annon­cée par Annick LEPETIT (adjointe aux Dépla­ce­ments de Ber­trand DELANOE) qui s’est bien gar­dée d’en faire état sur son blog… Cette hausse non anti­ci­pée est un mau­vais coup porté à la poli­tique du dépla­ce­ment à Paris. Com­ment accep­ter d’entendre l’édile pari­sien jus­ti­fier ce pro­jet de hausse par l’extension du Vélib aux com­munes de la pre­mière cou­ronne ! Un chose est sûre : au lieu de se poser les bonnes ques­tions, on pré­fère poin­ter du doigt la ban­lieue… alors que la poli­tique menée par Ber­trand DELANOE et Annick LEPETIT tente de réduire la place de l’automobile dans Paris mais en ren­ché­ris­sant les trans­ports alter­na­tifs ! Pour se dépla­cer, les Pari­siens ont le choix entre des trans­ports dan­ge­reux (trans­ports moto­ri­sés) ou des trans­ports oné­reux et par­tiel­le­ment incon­for­tables (Vélib et Métro). Les trans­ports en com­mun sont peu adap­tés aux familles, et sont peu sécu­ri­sés aux heures de pointes et sur cer­taines lignes comme la ligne 13…

Mais pour le Vélib », la hausse est due à l’augmentation de la casse du maté­riel, pour­tant pré­vi­sible (exemple lyon­nais) ! Au-delà de 4 % de perte annuelle, la Ville s’engage à prendre en charge, à hau­teur de 400 euros l’unité, le rem­pla­ce­ment des Vélib’ volés ou détruits. JCDe­caux aurait-il forcé la main de la Ville pour conti­nuer sa prestation ?

Rap­pe­lons que d’un point de vue éco­no­mique, JCDe­caux a investi 90 mil­lions d’euros pour déployer à terme 1451 sta­tions et 20 600 vélos ainsi que 1500 sup­ports publi­ci­taires et d’information muni­ci­pale. Le chiffre d’affaires attendu par an était de 60 mil­lions d’euros pour une ren­ta­bi­lité de 10% sur le contrat à com­pa­rer aux 26,1% sur le contrat de mobi­lier urbain l’année pré­cé­dente. Le contrat passé avec la Mai­rie de Paris porte sur 10 ans et pré­voit que JCDe­caux touche un inté­res­se­ment – jusqu’à 12% – sur les recettes de loca­tion de Vélib’ (20 mil­lions d’euros tou­chés par la Ville de Paris pour la pre­mière année d’exploitation de Vélib) à condi­tion que l’entreprise res­pecte des cri­tères de qua­lité de service…